以古塘橋加固工程為例介紹金屬波紋管在危橋加固的一種應用方法，它還可以采用定製管片內襯方法（非整管）用於多種跨徑拱橋加固，以及用於新、改建公路的橋涵、通道修築，相對於鋼筋混凝土涵洞，金屬波紋管涵洞的應用，一方麵節約了大量的石材、水泥，有利於環保，另一方麵建設工期可以大幅度縮短，不僅加快了建設步伐，充分體現了建設工期縮短相對運營時間增加的經濟效應，在搶險、保通工程中應用金屬波紋管更能體現其明顯的社會效應和經濟效益，金屬波紋管必將具有廣闊的應用前景。

金屬波紋管涵作為一種新型的公路橋涵構築物具有：1、施工工 期短，主要為拚裝施工；2、采用標準化設計、生產，設計簡單，生 產周期短；3、生產不受環境影響，進行集中工廠化生產，有利降低 成本，控製質量；4、現場安裝不需使用大型設備，安裝方便；5、 與傳統的混凝土涵洞相比，減少了工後養生及養護工序，不僅提高了工作效率，也降低了工程綜合成本等特點。其性能，在各種複雜、困難的環境下，具有非常強的適應性，不僅可以全麵取代 傳統的鋼筋混凝土涵洞，也可用於橋梁的加固。

金屬波紋管是一種新型的柔性結構物，不但具有一定的抗震能 力，而且能適應各種複雜地形、較大的沉降與變形和不同的路基填 土高度。在結構上具有橫向補償位移的優良特性,可充分發揮鋼材的 抗拉性能強、變形性能優越的能力。特別是波紋鋼管的變形能力和 鋼材抗拉性能及抗疲勞性能都較好，對預防或解決人為或地區冬季 凍脹而導致的破壞較為有效。

加固維修方案製定對比：

1）老橋注漿加固方案。注漿可封堵裂縫，對台身、拱圈有一 定的加強，但因老橋基礎先天條件不佳，且橋上有超重交通通行， 不能阻止病害的繼續發展，故不予采用。 

2）拆除老橋，修建新橋（涵）方案。該方案中首先是橋址的 選擇。原址地基不宜建設橋梁，如往 0 號台側偏移，可采用擴大基 礎，亦利於防護工程修築，缺點是 0 號台靠山體，且近路線急彎側， 基礎和河道改遷開挖石方量大，造價高亦對環境破壞較大。如往 1 號台側偏移，靠近灘地，基礎較差，需采用樁基礎，造價較高且不 利於防護工程修築。其次該方案施工工期長，同時需要修築較長便 道，用地較多，造價較高，臨時便道的交通維護困難大，對地區交 通運輸的影響較大。經計算分析，可采用往 1 號台側偏移，修築 1- 5×4 米鋼筋砼箱涵的方案。該方案中箱涵對地基要求較低，防護工 程量較少，造價約 50 萬元，作為主要比較方案，但仍存在臨時便道 交通維護的問題。 

3）金屬波紋管內襯管涵加固方案。該方案主要利用新型材料 金屬波紋管在老橋淨空內設置一道直徑 450cm，長9米的金屬波紋管涵來對老橋進行加固。